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不锈钢冷焊机不用氩气 汽车为什么不用不锈钢

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可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点搜索资料搜索整个问题。 展开全部原因一:这成本实在是太特么贵了,这个不仅仅是材料本身的成本更高,还有门槛更高的

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  展开全部原因一:这成本实在是太特么贵了,这个不仅仅是材料本身的成本更高,还有门槛更高的制造工艺带来的成本。所以能用全铝车身的车型,或许到不了超跑的程度,但也是谈不上什么“经济实惠”了。所以我们看到的全铝车身,大多是由豪华品牌或者纯电动车在使用(成本这事儿在豪华品牌上比较好说话,搭载全铝车身的Tesla Model S报价70.89-139.98万,捷豹XJ 79.8-127.8万,包括奥迪R8的140.27-215.7万)。

  例如全铝车身的捷豹XE全车需要2000多个柳钉,而粘合剂使用也需要对表面氧化层处理保证粘合效果,对环境要求较高,因而带来较高成本。

  一般一个全铝车身会用到自冲铆钉、热熔自攻螺钉、铝电阻点焊、冷金属焊接、激光焊接、胶接连接等几种甚至全部工艺,生产流程的复杂性和自动化程度要求都远高于传统车身。

  原因二:铝合金件维修成本高,维修难度大。一般的小碰撞4S店搞不定,需要专门的设备才能维修,价格非常昂贵。有网友爆料自家的7系 除了尾箱盖 其他是全铝的,去年车头一点小事故 大灯擦破 保险杠凹陷一点 机盖在大灯位置也是轻微一点点变形

  4S店维修费花了5W多 你说贵不贵? 单机盖1W+差不多2W 4S店说不修 只换!

  首先不锈钢冲压性能不行,车身材料以深冲压为主,所以材料要求压延性好,刚度强,不回弹,不锈钢的延展性虽然很好,但是回弹性高,达不到加工要求,更何况不锈钢焊接、钻孔都是很困难的。而且一旦技术不过关,车身就很可能造成开裂等问题,这也是不锈钢现阶段还不适合作为汽车制造材料的原因之一。

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