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工厂严格按照戴姆勒制造标准

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前言:提到福田汽车,人们很容易想起它在国内乃至国际商用车领域的地位,但在人们印象里,这个崛起于山东的大型 车企一直根植于北方。如果不是身临其境的参观,很难让人相信在

  前言:提到福田汽车,人们很容易想起它在国内乃至国际商用车领域的地位,但在人们印象里,这个崛起于山东的大型 车企一直“根植”于北方。如果不是身临其境的参观,很难让人相信在广东佛山,福田汽车有着相当具规模

  提到福田汽车,人们很容易想起它在国内乃至国际商用车领域的地位,但在人们印象里,这个崛起于山东的大型 车企一直“根植”于北方。如果不是身临其境的参观,很难让人相信在广东佛山,福田汽车有着相当具规模的生产基地,其商用车产品供应全国,乘用车生产线已经粗具规模。

  锣鼓喧天,贺幛林立,众多“大厨”正在紧张地筹备着庆典的流水席。单看画面,很难让人猜出这庆典到底为何而来。

  “卖卡车的也搞这样大规模的开业庆典?!”对!这正是福田汽车集团&福田戴姆勒汽车广东7S体验中心的开业盛典现场。来自行业协会、福田汽车集团、福田戴姆勒汽车、南方分公司的相关领导,重点经销商、明星客户、媒体代表300余人共同参加了活动。同时,由福田戴姆勒汽车携手超级卡车全球创新联盟成员打造欧曼EST超级卡车510马力重卡一同上市,为用户物流运输降本增效提供切实的欧曼解决方案。

  福田汽车集团&福田戴姆勒汽车广东7S体验中心总建筑面积达2376m2,包括销售展厅区、客户休息区、洽谈区、专业化会议室、培训及体验室、维修服务后台、配件库等核心区域。在产品销售方面,经营从重卡、中卡、轻卡到重型机械、工程车、客车、环卫装备等全领域的高端装备,涵盖欧曼、欧马可、欧辉、普罗科、雷萨等多个品牌,可满足全系列产品一站式购齐,且通过提供金融服务、二手车置换、管家服务、货源共享、物流生态圈整合等多样化增值服务,实现销售服务系统提升,为客户提供全价值链的一体化解决方案,全面升级用户体验。

  作为落地南方,直面南方用户需求的“硬实力”配置,广东7S体验中心基于全新的服务理念,在为用户提供整车销售(sale)、售后服务(service)、配件销售(sparepart)、信息反馈(survey)4大传统服务的基础上,率先开展营销创新孵化(sales innovation)、客户体验与定制(sales experience/selfhold)、产品展示与培训(show/school)内容3大创新服务,进一步挖掘客户价值。广东7S体验中心致力于通过提升顾客的体验感及好评率,全面推进服务领域建设,秉承为客户提供“比期待更早一步的服务”的理念,逐渐强化用户对产品与品牌的认同,把服务体系从简单的“点线状”铺陈到“面”上。

  实际上,针对南方用户具有的独特文化背景、生活方式、消费习惯,福田戴姆勒汽车于2016年率先实现管理资源这一“软实力”的前置,成立了南方分公司。在经过一年的运营之后,福田全品系在南方市场的份额逐步提高,尤其是在重点行业、重点客户等方面实现了全面的突破。以欧曼重卡销量为例,今年1-10月,南方分公司所辖区域欧曼重卡整体产品销量已超过2016全年,取得了破万台的销售成绩,市场占有率也稳步提升,有效提升南方市场影响力。

  福田欧辉客车广东工厂同样位于佛山,这里生产的欧辉客车供应全国范围内的多个城市,年产能达1.5万辆,仅北京公交年需求就达5000辆以上。

  该工厂占地面积843.45亩,工厂严格按照戴姆勒制造标准,生产车间采用了国内客车行业先进的U型厂房设计,使核心车间生产线连贯成一体,实现了一个流的生产;同时,车间内装配了最先进的进排气系统和房顶喷淋降温设备,加强了车间通风效果,有效地消除了车间烟尘,高温期车间内可比车间外温低3度,极大地改善了员工的劳动环境。

  在焊装车间笔者看到其主厂房共四垮,据悉厂房宽96米,长336米,包括了车身准备和车身生产两大业模块。客车车身90%以上的零部件都实现自己生产,如:车身六大片总成(车架总成、前后围总成、左右侧围和顶盖总成)及焊接小件等,配备了各类先进设备共62台套,如高速自动下料机、数控弯管机、自动切角机、激光切割机等。

  福田欧辉的客车涂层采用了“一泳三喷五烘” 的最优涂装工艺(一泳指电泳,三喷指喷中涂、喷面漆、喷彩条,五烘指五次烘烤),按工艺流程分为三线,分别是前泳线、中涂线、面漆线。在整个工艺流程中,电泳环节给笔者留下的印象尤为深刻:全封闭双层布局室为前泳线,这条电泳线是国内继宇通客车、苏州金龙、欧辉北京工厂后的第四条客车整车阴极电泳线,全线采用了PLC机械自动化生产,从客观上有效保障了电泳漆膜质量。阴极电泳工艺比喷涂工艺的漆膜耐蚀寿命长5~10年。而整车车身骨架全身电泳(包括所有的小件都进行电泳)可有效提升全车身的防腐性能,可延长产品的使用寿命2到3倍,在国内处于领先地位。

  陪同参观的福田欧辉品牌总监韩鹏先生介绍,今年欧辉客车需求量大,佛山工厂一线员工目前处于“三班倒”的紧张生产状态,以满足包括北京公交在内的全国客户需求。笔者一行也看到诺大的外发车辆停车场内,车身已经做好标志的产品已排列有序,整装待发。

  福田汽车佛山汽车厂总占地面积为934亩,总规划建筑面积为33.6万㎡,这里主要生产福田乘用车旗下的拓路者皮卡和 萨瓦纳SUV。

  按照规划,厂区建设包括总装车间、焊装车间、涂装车间、冲压车间等四大生产车间以及配套的生产动力站、各类库房、办公楼、生活区以及公共设施等。目前工厂共有611人(不含派驻单位),其中非生产性人员201人,生产性人员410人;事业部及研究总院派驻工厂人员共111人。

  第一阶段是“搬迁”——从2015年6月到同年12月,仅半年时间就完成工厂整体搬迁工作。

  第二阶段是量产,从2016年起至今,福田汽车佛山汽车厂正在陆续完成包括总装车间、车身车间、油漆车间、RDC建设等前期准备,为在2018年12月实现工厂批量生产打下坚实的基础。

  而第三阶段则是在2019年后,导入并大规模生产乘用车,保证达到最大产能24万辆/年——届时,以商用车领军中国并震撼世纪的福田汽车,也将在乘用车领域拥有一席之地。

  与行业地位相比,福田一直显得过于“低调”——用产品说话是其一向风格。也许正因为对自身宣传的谨慎,让公众甚至行业内人士都对其福山生产基地所知甚少。但在这里,当你身临其境,就会感到这个车企的“伟大”——它不仅已经把握住了其“主打项目”的“现在”,更在积极谋划着刚刚涉足领域的“未来”。

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